繼1號線的“紅小夢”之后，常州市民又欣喜迎來了“藍(lán)精靈”。
6月28日，常州地鐵2號線開通運營，與1號線形成“十”字線網(wǎng)骨架，標(biāo)志著常州從“地鐵時代”跨入“換乘時代”。車廂里湖藍(lán)色的座椅如水波蕩漾一般，充滿了水文化的線條感和流行感，被常州市民親切地稱為“藍(lán)精靈”
帶工業(yè)科技感的車廂，搭配明暗有度的燈光效果，將常州工業(yè)的興旺和工業(yè)構(gòu)件的幾何美展現(xiàn)得淋漓盡致。
GVS為常州地鐵2號線提供智能照明控制系統(tǒng)
“藍(lán)精靈”全長19.79千米，總計15個站點，其中的紫云，青洋，丁堰3個站點應(yīng)用了GVS軌道交通智能照明解決方案，該方案基于K-BUS總線技術(shù)開發(fā)設(shè)計，在布線、能耗、穩(wěn)定性和兼容性等方面都有著非常出色的表現(xiàn)。
移動照度傳感器、時間控制器、4路帶電流監(jiān)測開關(guān)執(zhí)行器、GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸）等設(shè)備在照明系統(tǒng)中各司其職，從細(xì)節(jié)處為常州市民的出行，提供優(yōu)質(zhì)舒適的光環(huán)境。
感應(yīng)控制、定時控制、場景控制、集中控制等多種控制方式相結(jié)合，將多而雜的地鐵照明燈具納入一個智能而有序的體系中，管理起來也便更得心應(yīng)手。
有人的地方就有光
智能感應(yīng)如此人性化
在3個站點的出入口及站廳走廊，GVS裝置了照度傳感器，通過自然光照度及人流移動的監(jiān)測，進(jìn)行照明的智能控制與亮度調(diào)節(jié)
當(dāng)照度低于系統(tǒng)預(yù)設(shè)值或監(jiān)測到有人經(jīng)過，燈光自動開啟；當(dāng)照度高于系統(tǒng)預(yù)設(shè)值或監(jiān)測到無人經(jīng)過，燈光自動關(guān)閉。既保障了基本的照明，又達(dá)到了節(jié)能效果。
多種場景切換
一塊屏一鍵搞定
在車站控制室內(nèi)，設(shè)置了多種燈光模式
高峰模式
客流量大時采用，站廳層、站臺層公共區(qū)照明全部開啟；
省電模式
運營低峰時段采用，關(guān)閉或適當(dāng)調(diào)暗部分燈光亮度；
清掃模式
每天停運后采用，開啟少量照明或清掃區(qū)域照明；
停運模式
車站停運后采用，關(guān)閉公共區(qū)內(nèi)所有正常照明，僅開啟應(yīng)急照明
通過一塊GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸），運營人員可根據(jù)不同區(qū)域和時段的需求，實現(xiàn)對區(qū)域燈具的場景控制。場景可以根據(jù)實際需要進(jìn)行自定義，相比傳統(tǒng)的照明控制，這種方式大幅提升了工作效率
▲GVS經(jīng)典系列智能觸摸屏（10.1寸）
燈光定時自動開關(guān)
解放雙手方便又省心
地鐵的首發(fā)和停運時間是固定的，意味著與之同步的燈光開關(guān)，是一次對人力物力的極大解放。
GVS軌道交通智能照明控制系統(tǒng)，利用時間控制器提前預(yù)設(shè)好場景，并提供了定時開關(guān)功能，對單個或群組的燈具及回路，地鐵工作人員都能進(jìn)行靈活的操控。
此外，時間控制器還具備時鐘功能，將節(jié)假日和特殊日子輸入控制器，設(shè)置特定的照明方式和定時開關(guān)時間，可幫運營人員省了不少心！
照明安全有我保障
護(hù)乘客一路安全出行
地鐵運營的根本任務(wù)，是將乘客安全及時地運送到目的地。而地鐵的正常運轉(zhuǎn)，離不開安全的照明環(huán)境。針對站臺、站廳、出入口等各區(qū)域空間廣、回路多的情況，帶電流檢測功能的負(fù)載輸出控制器肩負(fù)重任：燈具的運行時間、開閉狀態(tài)一目了然，一旦出現(xiàn)燈具損壞、線路故障等異常情況，立即報警，方便值班人員及時檢修維護(hù)，車站的正常運轉(zhuǎn)也就有了保障。
寫在最后
GVS智能照明系統(tǒng)護(hù)航常州地鐵2號線，讓乘客充分感受到地鐵的舒適與便捷。非但照明效果令人驚喜，節(jié)能效果亦表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙豐收。
至此，繼廣州地鐵13號線/21號線/知識城支線、佛山地鐵2號線、鄭州地鐵3號線、濟(jì)南地鐵R3線等線路之后，GVS軌交智能照明的成績又添一筆。成績面前不止步，GVS將堅持深耕細(xì)作，不斷探索未來城市照明的節(jié)能創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展之路，為我國城軌交通建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)智慧力量。
